2026年8月31日，广西玉柴船电动力股份有限公司（以下简称“玉柴船电”）正式向香港联合交易所有限公司主板递交上市申请，上市材料已获港交所正式受理。这是继今年1月首次递表后，公司再次向港股资本市场发起冲刺，联席保荐人由招商证券国际和中国银河国际担任。此前的招股书于7月27日因满六个月而失效，此番迅速重启上市进程，充分彰显了玉柴船电登陆国际资本市场的坚定决心及其大股东玉柴集团对旗下核心资产证券化的战略布局。
据招股书披露，玉柴船电是中国领先的发电动力解决方案供应商。根据弗若斯特沙利文的资料，按2025年中国发电用发动机销售收入计，公司是中国最大的发电用发动机供应商，市场份额高达22.3%；同时，按2025年中国中高速船用发动机销售收入计，公司排名第二，市场份额为17.9%。公司产品线覆盖发电用发动机、船用发动机、发电机组及发动机零部件，广泛应用于数据中心、分布式电站、基建工程及船舶运输等领域。在全球能源转型与AI算力需求爆发的双重驱动下，其作为数据中心备用电源核心供应商的地位尤为突出，精准踩中了行业发展风口。
财务数据显示，玉柴船电近年业绩实现了跨越式攀升。2023年至2025年，公司收入分别为32.39亿元、40亿元和61.5亿元，两年间营收规模接近翻倍；期内利润则从3.96亿元增长至8.77亿元，盈利能力持续向好。进入2026年，增长势头不减，仅上半年便实现期内利润8.26亿元，同比增长84.6%。尤为值得关注的是，公司海外扩张成效显著，2026年上半年海外收入达2.33亿元，较去年同期激增120.5%，海外业务已覆盖欧洲、中东、非洲、亚洲和南美洲，有望成为公司除国内市场外的又一重要增长极。
作为玉柴集团旗下的核心业务板块，玉柴船电的上市是广西国资委推动国企混改与资本运作的重要一步。控股股东玉柴国际的背景为公司提供了品牌、技术与供应链的强力支持，但也带来了显著的关联交易依赖问题。招股书显示，2026年上半年公司向关联方采购的金额占比高达31.5%。此外，公司部分核心零部件依赖境外单一来源供应商，以及2026年上半年经营现金流转负等风险因素，也成为了市场关注焦点。如何在借助大股东资源的同时，提升运营独立性与现金流管理水平，将是公司上市后需要直面的课题。
此次在招商证券国际和中国银河国际的联席保荐下冲击港股主板，若成功上市，玉柴船电将成为“玉柴系”继玉柴国际（CYD.US）之后的第二个上市公司平台。展望未来，随着全球对电力安全保障需求的提升以及船舶电气化趋势的深化，玉柴船电计划通过此次上市募集资金，进一步扩大产能、加强研发投入并深化海外销售网络布局。公司能否借助香港资本市场的力量，在巩固国内发电用发动机龙头地位的同时，有效拓展国际市场并优化治理结构，值得持续关注。
